人眼 Vs 电子眼
大家知道，人眼一定是比不过电子眼的～但是，飞机，为什么驾驶员要坐在机头，而且还要有窗、、战斗机就更不用说了，它根本就不是靠人眼、、
在空中飞行、根本就没什么可看的、即使看到，速度那么快，人眼也难以反应及辨别、、
即使是在地面滑行、、机翼那么宽，驾驶员也无法顾全左右、几乎是全凭仪器、看屏幕；
如果驾驶员不用坐在机头，也不需要窗，那么驾驶仓就可以在别的地方、机头也就不用凸个包，减少流体力学阻碍，速度是不是就可以更快？
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………… 完成任务 无人机都是电子眼，万一摔了损失设备。
互补
whseen 发表于 2022-8-4 18:35
无人机都是电子眼，万一摔了损失设备。
飞机、战斗机，有人，照样摔，人和设备一起完蛋～所以，、、、
abc燕窝ABC 发表于 2022-8-4 19:21
互补
电子眼看到迎面飞来物品会回避～人眼看到只能硬着头皮撞上去～补这个缺？{:5_625:}{:5_596:}
没那么简单啦，无人驾驶汽车发展了这么多年现在还是不够成熟，更别提三维空间的飞机了。 yayuwei 发表于 2022-8-4 21:58
没那么简单啦，无人驾驶汽车发展了这么多年现在还是不够成熟，更别提三维空间的飞机了。 ...
有凸包的飞机就跟那秃驴一样～！{:5_596:}
任务。。。。。。 也算是人机结合吧 任务任务 那就是无人机啊，全靠电子眼的 战斗机有近距离空中格斗的需求，而且同向飞行相对速度并不大。
有人飞行载具机动性限制不是在机体，而是人体承受力。仪表飞行 一般都会训，但是大部分的飞官，只要不是强制要求，都会以目视作辅助。在高G机动下，飞官的经验和运动记忆比仪表更可靠。其实欧美军队的无人机操作员，基本都要求是飞官出身。 有时候还是人脑比电脑靠谱。 “眼”是接收视觉信号，还需要“脑”分析判断，并做出相应对策。行车接近路口时，天没下雨前车却动雨刮器。自动驾驶可能会检测自己的传感器，确认是否下雨了。老司机马上就懂：呵，新手要转向啊！ 皮球 发表于 2022-8-7 16:09
“眼”是接收视觉信号，还需要“脑”分析判断，并做出相应对策。行车接近路口时，天没下雨前车却动雨刮器。 ...
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