弱弱的问一下汽车的“平台”是什么意思？
新平台相比于旧平台优势大吗？像我们这种年里程才6000km的有必要考虑什么新平台、旧平台吗。那天在这个贴子第1次听到平台这个词
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应该是指底盘 zjsxyjf 发表于 2022-3-24 10:48
应该是指底盘
汽车说的平台指的是研发平台，不单是底盘，还有悬挂，动力总成，转向机构，变速机构，稳定机构，刹车机构以及车轮大小外壳空气动力学等等的统称叫一款车的“平台”。
平台一般泛指发动机，变速箱，底盆这三大件，十多年前的马3，福克斯，沃尔沃就有过同平台不同壳的车子 自然吸气，手自一体，剩下顺其自然
平台指的就是构成基础，在这基础上进行变更，就会出现不同的型号，但是总体还是这个基础。
换成电子产品就是12600KF+Z690为平台，在其上研发出多个不同的产品型号，比如家悦系列，商悦系列，黑金系列，战神系列，这些在内存显卡硬盘容量电源机箱品牌型号方面皆有不同，但主体不变，刷剧的性能相差不大。 楼主其实关心的应该是纯电平台和油改电的有什么区别.
基本上纯电平台就电池平铺在地板下面比如特斯拉, 油改电就是电池不规则的放后备箱什么的,比如朗逸纯电. 这种设计最大问题是热控制不好,通俗点讲就是容易自燃.
还有一种是油电通用平台比如宝马CLAR. 当然宝马的ix3算好了, 毕竟大部分电池都铺在地板下,. 再说人家50000以上的扭转刚度摆在哪里.作为对比 人家碳钎维跑车也才14000. 就是框架，基本结构不改，其它可以在此基础上升级改造之类。 平台基本上就是指底盘那部分。发动机不算的。 你可以去看看有不同平台相同发动机的，也有同平台不同发动机的。但绝没有相同平台不同底盘的。我最熟悉的同平台的是当年的福克斯、马三和沃尔沃S40。 本帖最后由 chouro 于 2022-3-24 22:04 编辑
平台是一种生产方式，主要是指总装，用相同的或者基本相同的生产方式来生产车，我们可以理解为一条生产线，或者几条差不多的生产线，其安装的方式、焊接的方式都是大同小异，其中包括了大量的通用件。比如大众的MQB平台，从高尔夫到奥迪，ABC级别，都可以在这个平台上生产。
楼上好几位都提到了底盘，其实只要底盘结构基本一致，都可以在同一平台上生产。这就好比一台数控机床，零件大小只要调几个参数，都能够生产。
这么说吧，平台不是指某个或某几个关键总成，只是一个抽象的概念而已
所谓平台指的是系统架构设计时制定的所有子系统设计都遵循同样的设计规范和接口
不光是产品设计，还包括了过程设，最终的目的无外乎降低成本，提高零部件通用性和方便生产线共线生产
对越是架构成熟和分工细化的企业这种战略越有优势，所以丰田的TNGA和大众MQB，MEB广为人知，也就是大家经常调侃的，迈腾就是速腾拉皮，凯美瑞就是放大版卡罗拉
不知道各位是否了解现在最反平台化思路的车企是哪一家吗？答案是特斯拉，他们的降本思路完全不同，方法简单粗暴，6000吨的压铸机直接把下车身后组件一体成型，整个零件就是魔豆3/Y专用的，完全不考虑通用性
不同顶层思维下产生不同的发展方向，真的是非常有意思
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