分享一下磷酸铁锂model Y的耗电情况
坐标南京，大部分是市区道路早晚上下班，有地下车库。10月底有心试试右脚水平10天累计开出过388剩余25%电量，如果开完正常应该能过540公里，超过官方NEDC标称的525公里。
现在温度降了，开空调就达不到表显了，跑高速就更不用说了。
周末跑高速试了一下，120定速巡航表显耗电18度/百公里，110定速16.5度/百公里。
另外我这台车110定速巡航在百度导航上GPS显示一直是114，不知为何。
只看电表读数即可，一年后看看缩水多少 不错，很有参考意义。
虽然不开电车，还是支持楼主的分享精神。 表格里还可以写上气温范围{:5_620:} 冬天气温10度左右的地区开铁锂还是蛮好的 0度开始掉电就有点明显了 每公里 不到1毛钱？ ftmssun 发表于 2021-12-22 12:56
每公里 不到1毛钱？
电车差不多都这样 算上峰谷就5分一公里. 连公交地铁霎那间都没了性价比了.
而且国网坑位有限 这也是我二手事故的都要入电车的原因.
本帖最后由 kinjiyou 于 2021-12-22 14:17 编辑
哈哈X国车企沦落到要宣传里程了。。。
这个自己心里清楚就行了，如果你有意向建议私下问。
建议加个统计平均时速。
反正我不会买，就算买肯定是标300km，实际200左右的三元通勤。
电车低成本不可持续的，民用电你懂的，火电站统计燃煤量，修路按车牌比例（或者行驶里程，电车其实不少）让电网出养路费。
再看看电价啥样。
我蹭wifi也很便宜很爽。。。
ftmssun 发表于 2021-12-22 12:56
每公里 不到1毛钱？我上班单趟13公里。
我原来地铁上班，每天两头还要各步行700米。花费8元/天。现在开五菱MiniEV，每天3度电，1.5元/天。
当然算上保险停车费，就是另一个故事了。
电动车感觉使用成本低，但实际上使用的成本早就提前付出了看（针对普通家用车）。全寿命使用成本目前来看是高于燃油车的，因为电池寿命不可能达到15年以上，加上换电池成本是大大高于燃油车的。
北方买LG锂电的
南方买宁德时代磷酸铁锂的
一个怕热 一个耐寒！ 597868071 发表于 2021-12-22 21:13 static/image/common/back.gif
北方买LG锂电的
南方买宁德时代磷酸铁锂的
LG大单体质量应该不差，我的小单体LG2600灰和3350的18650都一年后出现几节漏液，尽量买三洋松下三星等耐用点的。
楼主 今天南京零下了, 测测这两天的续航看.
另外停车/充电是不是都在地下车库的? xsw2 发表于 2021-12-22 13:16
电车差不多都这样 算上峰谷就5分一公里. 连公交地铁霎那间都没了性价比了.
而且国网坑位有限 这也是我二 ...
自有桩充电吧？公共桩要1.3N一度，家用桩算3档也要0.81一度了
国望堂 发表于 2021-12-27 11:44
自有桩充电吧？公共桩要1.3N一度，家用桩算3档也要0.81一度了
附近公共充电桩已经是1.5一度了.当然我没去冲过, 国网软件提醒. 说是2公里外有优惠价1.5一度.
家用还好吧. 设定谷电3毛第三档谷电5毛多.但是跑到第三档相当于每年4w多公里了p民家用车开不到那么多.
当然如果把充电桩表和你家里表合并计算. 那就两说了.大数据情况下一切都有可能.
xsw2 发表于 2021-12-27 11:18
楼主 今天南京零下了, 测测这两天的续航看.
另外停车/充电是不是都在地下车库的? ...
地下车库，家充，目前没有明显缩水。
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