加速看扭矩，最高速度看功率，大部分情况下这么说是对的，有些特定情况下就不对了，所以这不是绝对的。
本帖最后由 wanwenhao1 于 2021-10-30 15:57 编辑
为了比较，必须要将一些参数固定，才能有比较。
以不采用涡轮增压等新技术的普通发动机为例，其输出特性曲线大体如图。
又假如柴油汽车和汽油汽车都工作在图示圆圈位置中的工况，此刻档位合适，油门都接近最大，则：
汽车建立在不换挡，略踩油门的情况下加速，汽油车发动机转速升高（汽车速度也在增加），其发动机的输出扭矩也同时增大，使得汽车加速度也越来越大，直至输出最大扭矩的转速。
如果是柴油车加速，则随着发动机的转速升高，其输出扭矩是下降的，加速能力变得更低，加速能力越来越小。
所以汽车加速能力，在固定其它参数的情况下，主要由扭矩决定。汽油车发动机的扭矩随转速升高而升高，加速性能好。
上世纪的老司机都了解这句话：汽油车加速能力好，柴油车爬坡能力好。下面多几句讲讲 “柴油车爬坡能力好” 的来历。
也是上面的图，当汽车上坡时，随着车速下降，发动机转速也自然下降。如果是汽油发动机，其输出扭矩会下降，结果更是爬不上坡，如果不及时降低档位，发动机还可能会憋熄火。而柴油车不同，随着车速下降，柴油发动机输出的扭矩更大，不需要换挡，都可能爬上坡去。由此得来柴油车爬坡能力好的结论。
wanwenhao1 发表于 2021-10-30 14:15
为了比较，必须要将一些参数固定，才能有比较。
以不采用涡轮增压等新技术的普通发动机为例，其输出特性曲 ...
建议你再增加 功率 曲线，就更直观了
dqp05 发表于 2021-10-30 10:14
本质是 当时的实际功率；
扭矩 类似于电流；
你的观点是对的～！马力也就是功率～而扭矩是变速箱的变速比，没有功率输出哪来的扭力（也即扭矩）所以，这个问题的提出有点蒙混群众，有点炒作成份!（不是指楼主）
但作为动力参数之标称还是可以的；功率小，扭矩大，提速快，但带载能力差，但省油；而功率大、扭矩小，提速慢，但力气大，适合载重，耗油。（相对而言！）如果从长远使用，我选功率大！扭矩大只适合平路；功率大适合颠簸、崎岖、坡路、有点小台阶、、。。这部分可以形象的理解为齿轮变速比（变速箱） 。。
（描述不一定正确，但意思差不多）
2724376393 发表于 2021-10-30 13:13
扭矩可以变相的认为是马力提供的
不是变相！是马力决定扭矩！如果电机不转，外围的变速箱还有什么扭矩？
不知道，我只知道再换车就是上3.0的涡轮增压{:5_596:}
F=ma
加速度要大，当然要输出的扭力（扭矩）大…
但是扭力哪里来的？
是发动机的功率提供的，
因为 P=Fv 嘛
dqp05 发表于 2021-10-30 14:26
建议你再增加 功率 曲线，就更直观了
功率=扭矩×转速，实际上图中已经隐含功率参数了。
再要细讲，你把比较的起跑线条件告知，我可以进一步阐述。如果没有固定的条件，譬如发动机功率都不一样，没法比。
我只知道马力越大跑得越快..最好是电瓶汽车起步比油车快多了
打个比方，好比你骑自行车，低速扭矩相当于起步时对脚踏的踩踏力度，马力相当于自行车高速行驶时你还有多少力气跟上速度并继续用力踩。
低速看扭距，高速看马力。
单位功率
本帖最后由 dqp05 于 2021-10-30 17:54 编辑
涡轮增压，低速时，最大扭矩的转速越低越好，比扭矩还重要
你见过马力大的车扭矩反而小？所以说马力大加速快也没错
加速看扭矩
拿电动车跟汽油车比就知道了
所以电动车加速特别快 因为扭矩大
597868071 发表于 2021-10-30 18:42
加速看扭矩
拿电动车跟汽油车比就知道了
低速时，你说的对；
高速时，马力大的加速快
应该是扭矩吧
本帖最后由 tianyuan5020 于 2021-10-30 19:09 编辑
汽车发动机的设计要求是尽可能实现低速大扭矩，高速大马力。大扭矩是为了更快的加速，更好地爬坡能力。
大马力主要是为了高速公路上的更快的速度。
对大多数小排增压机来说，省油才是主要设计原因，低速高扭是副带的
加速能力是由扭矩决定的，柴油机主要用于货车原因就是扭矩大