用18650组电池真是个错误的想法
找了几组报废的18650，基本上都是一串或者多串废了，其他节看起来还行。每13节一组，放在保护板上测试，幸好有个54V1.7A的充电器没扔，放电就用1500W的电水壶，算下来差不多也是1.5A，（负载仪太占地方，买了个100W电阻没用几下又烧了，还好软件可以自己记录容量，不需要严格规定电流），电池新的标称2500，但试了几组容量都只有1700~1900了。好在大部分一致性还凑合。有些充放电发热大的，电压与众不同的都挑出来了，只能把标准定到压差40mV了，标准再严一点就剩不下几节了。
18650容量太小了，最少得放9*13节吧，光是测容量就把人累死了。只能连PC读电压，但记录数据还得手动填表格。
特斯拉都用18650组汽车底盘电池了。
用18650不是什么问题，问题是不同的电池组不同型号、批次的电池，还经过了不同次数的充放电循环，你偏要把这些凑一起组成十几串的电池组才是错误的想法。
xmasjacky 发表于 2021-8-14 11:54
特斯拉都用18650组汽车底盘电池了。
用18650不是什么问题，问题是不同的电池组不同型号、批次的电池，还经 ...
直接扔了不浪费吗。我这是二次利用。
换句话说，我穷。
而且本论坛谁不知道特斯拉用的是21700？你新来的吧
不分容的话问题多。 chiption 发表于 2021-8-14 11:58
直接扔了不浪费吗。我这是二次利用。
换句话说，我穷。
而且本论坛谁不知道特斯拉用的是21700？你新来的吧 ...
嘘！悄悄告诉你，特斯拉用的是比亚迪的刀片电池。
xmasjacky 发表于 2021-8-14 12:09
嘘！悄悄告诉你，特斯拉用的是比亚迪的刀片电池。
因为特斯拉的21700都在咸鱼上被抢购一空了
电动车艹过的电池还敢买，还是国产杂牌电池 这思路，和吃过期药，然后说这药不好用一个思路。错的不是电池，是人。 沨の痕 发表于 2021-8-14 12:29
电动车艹过的电池还敢买，还是国产杂牌电池
当然是不花钱的了。现在用的是没处理过的，有一节内阻偏大，放电后期压差偏大，所以每次用一半或者最多三分之二就充了，已经用了一年多了。重新弄一组比这个稍微好点的电池，有什么不可以。
chiption 发表于 2021-8-14 12:10
因为特斯拉的21700都在咸鱼上被抢购一空了
这种低性价比，还点焊不了的东西要他干什么？转镍的都是分容过的，一致性不能保证，说实话不太适合组电动车电池。只能用在移动电源、手电这类地方。
其它电池还有全新未循环的，特斯拉有全新未循环的？
故障点太多不好找，电动车最好大单体电芯。18650和14500等小单体电芯适合电子产品。
chiption 发表于 2021-8-14 11:58 static/image/common/back.gif
直接扔了不浪费吗。我这是二次利用。
换句话说，我穷。
而且本论坛谁不知道特斯拉用的是21700？你新来的吧 ...
要说特斯拉用的是21700，正好说明你是新来的http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/04.png
只并联使用就不麻烦拉。反正淘汰电池，放小地方用，小用途。 达不到全新标称容量90%，就不要拿来组电动车电池了，电池配对配组前，测容量不现实，要花太多时间，但是可以测内阻啊，又是拆机电芯，而且容量都损耗3，4成了，几乎就是报废电芯，你居然不测内阻就组装，然后说18650不适合做电动车电池？如果是同样损耗的大单体或软包，说不定早起火了。
chiption 发表于 2021-8-14 11:58 static/image/common/back.gif
直接扔了不浪费吗。我这是二次利用。
换句话说，我穷。
而且本论坛谁不知道特斯拉用的是21700？你新来的吧 ...
特斯拉之前用的是18650电池，后面才换的21700
我看过一篇未经证实的贴子，说特斯拉最开始用的是这个:松下NCR18650b，因为松下自己都不敢保证自己的电池用在汽车上绝对安全，可能是出于免责啥的，不敢用松下的商标，所以才有了所谓的“特斯拉锂电池”，说特斯拉自己根本就不生产锂电池。贴子是几年前看的，现在不知道了。
就是这个，换了一层皮
大单体现在是100A大概2公斤级别。用大单体我觉得比18650省事省体积。
--来自论坛助手 iPhone客户端 垃圾电池我都是并在一起做成移不动充电宝~！ 坏掉其中之一就很麻烦
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