顶风做案-72V32A电动车铁锂电池
电池刚装好没几天，就看到杭州电池动爆炸伤人的事件，吓得我小心脏扑扑乱跳。来一下前戏：
2017年12月份，改了一台60V23A的东芝钛酸锂电池（单体65块，加保护板，壳子成本应该2500左右），每天骑行15公里左右（住返有一段50米的陡坡）都是满把起步，至今马上4年了，目前看电池状态良好，各单体之间的压差和当初装车差不多，估计再用4年没有问题
保护板原配的屏太大了，车上没有地方装，自已做了一个小屏，用电脑把保护板的数据格式抓出来，照着格式用单片机重写了一个（注：这种OLED大家还是不要用了，长时间用衰减很厉害，还怕高温，现在已经看不清了）
下面回到今天的正题：
当初钛酸锂刚出来，价格比较好，现在拿不到好价格了，且体积比较大
老婆的原车是72V32A的电池，光电池重就120斤了，这次找来找去找买了24颗32AH的铁锂大单体
本来想网上买现成的，但是我看很多网上组装的都是收缩膜一格再一捆就焊在一起了，没有留足够的安全间隙，有点不放心。所以打算自已弄
单体之间先垫上一层青壳纸，再用PCB画了一个中间挖空的挡板（PCB厚只有1.6mm感觉还是小了）挡在各单体之间。
然后六面再围上一层PCB光板（没有铜)，用纤维胶带捆好，装上500大洋的蚂x保护板（上次钛酸锂电池也是用他们家的），这次有微信小程序（刚开始是好的，后来用着用着不行了，目前处在半死机状态，能连上，显示卡死，还没有空拆机）
装上定制的不绣钢外壳,全部成本2000左右。重量36斤，比原车120斤整整轻了一个人的重量。
装车测试（电池买回来空载电压就有3.45V，所以没有充电，实测续航和原车差不多）
第一次试车半夜带个老婆兜了半个城，因为第二天要上班没有跑完，还有40%的电
第二天继续跑，跑到显示还有5% （库仑计只是随意设了28AH进去并不准），主要看单体电压到了3.2V，掉头返回（此时距家有8公里左右）
结果最后悲剧了，后面是骑1公里单体掉0.1V，三公里后掉到我保护板设的2.8V保护断电（因为没有把保护板开机键引出来，想调到2.5V继续跑都没有机会）
整个过程，电动车原车电池显示器，从满电到无电只用了3公里。最终的结果是晚上十点多，两个人轮流推车1个小时才到家（其中还有两段挺长的上坡，平路的时候我让老婆坐着我推，上坡一起推，下坡一起悠下去），到家满身汗。
铁锂这后期掉电太TMD的快了。目前手机APP和微信小程序都不能用，有空显示器还要搞起来方便查看电压电量。
支持楼主，现在锂电涨价厉害了 支持楼主～秀恩爱、浪漫的另一种形式～{:5_620:} 铁锂电池低于3v基本就没电了，所以就算能2.8能调到2.5，基本上也没任何和意义，还是到不了家，还是要推车{:5_604:} 锂电铅酸二合一，或者加大容量 铁锂我都是做两块，一大一小，小的备用，预防推车 这算超标电瓶车还是非法改装的电摩？ 前年买了35块23ah的东芝钛酸锂睡觉了3年了，一直没去组 铁锂安全是安全，但低温容量衰减和一致性衰减太厉害，这里零下十度估计撑不了几天就搞坏了，去年更有历史极低温零下20度 无知者无畏。72V电池急刹或者撞停时的反向电动势能冲到200多甚至300V，什么芯片能扛得住？保护板上了多大的稳压管？
这电池内阻太小，短路保护很难做。保护阈值太低的话，刚上电几千uF的电容就能触发短路保护；太高的话，短路时又起不到保护作用。
结构也不对，保护板一定不要放在正极帽上。
不过你是给LP骑的，所以我只能理解为你想换人了。
当然了，坛子里大多数人都是玩过电池的，都知道这是个小概率事件，可能是百分之一，也可能是万分之一。也就是跟限速80的国道你开120出事的概率差不多，运气好的话可能几年都不会遇到。 本帖最后由 活着才能玩 于 2021-7-22 00:20 编辑
我的也是铁锂7230,24s，跑到总电压75V(带载)就得要充电，不然没多少里可跑了。算下来单体3.1V。后面电压下降速度快 6楼点赞，10楼不错 地方不错，比北京长安街禁电，5环路以内限电好不少，72伏电池组最大优势无需买专用12伏转换器，只需110伏输入12伏10安开关电源，解决拆车蜗牛喇叭，拆车大灯等供电问题。
不推车不知道铁锂的厉害。 正正经经的组电池，一般都没问题，就怕抠唆啊~~ chiption 发表于 2021-7-21 23:51
无知者无畏。72V电池急刹或者撞停时的反向电动势能冲到200多甚至300V，什么芯片能扛得住？保护板上了多大的 ...
你在搞笑吗。反冲电流看你控制器调节的，一般傻控就30a50a。反冲也不会超这个数的，你控制器多大，反冲才有多大。而大的控制器都是可以跳反冲电流的
chiption 发表于 2021-7-21 23:51
无知者无畏。72V电池急刹或者撞停时的反向电动势能冲到200多甚至300V，什么芯片能扛得住？保护板上了多大的 ...
你说的200多甚至300V应该是指长线状态下才有可能，电池你可以认为是一个很理想的电源，因为内阻很低，所以要想反充这么高的电压在电池上基本不可能（会被电池吃掉）。
用事实说话，我组的60V23A的钛酸内阻更小，目前用了4年没有问题
现说坛子上用96V的人大把，人家都没有问题。
另外保护板肯定是在负极上呀（NMOS），正极是直接到控制器的
还有我原车就是72V32A的铅酸电池光电池就120斤，边倒了一个女生跟本就搬不起来，用锂电最主要目的只是为了减重
提个安全小建议，白色均衡线最好用热溶胶固定在焊接处边上，以防一旦焊接震动脱落后不会自己乱搭线引起短路类故障 林丫丫 发表于 2021-7-22 12:42
提个安全小建议，白色均衡线最好用热溶胶固定在焊接处边上，以防一旦焊接震动脱落后不会自己乱搭线引起短路 ...
感谢，我目前是用纤维胶布一根根一组组固定的，用一年后拆开看看胶布会不会脱胶，会脱 的话打环氧树脂上去，已经买好放着了，只是觉得没有必要，怕要拆所以没有用上。
想知道跑了小半个城市有多少距离？另外，钛酸锂当初买到真是捡了宝了
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