tl3227692 发表于 2021-6-17 11:45
是啊，我这里基本没见过电动自行车爬上来过，就见过电摩跟三轮老年助力车上来过。。。不过毕竟我没去见过 ...
没人查果断电摩，比新国标好用多了。
新国标的可拆电池出来充电的，续航能达到多少？我也想买一台来方便买菜
smg小沈 发表于 2021-6-8 18:54
我发现雅迪的铅酸电池特别耐用， 我买的4年都没换过，现在电量还非常不错
...
拉倒吧。我单程22km，4812铅酸用250W电机。
每个单程都得充电，也就60个来回吧。天能超威都一个鸟样。
你要是路程近，电池衰减感觉不明显。
锂电准备好银子，便宜的锂电安全性够呛，要么就铅酸20ah的，耐用性比12ah好多了
whseen 发表于 2021-6-17 00:46
技术在发展，已经有开关磁阻电机可以用永磁电机通用三相桥，低转矩脉动正弦波无感无刷驱动方案，凸极率比 ...
实验室的技术离产品还是有挺大距离的，普通的直流无刷，用一个几块钱的STM32F0绰绰有余了（涨价前）。开关磁阻我了解的很少，但是印象中想实现高性能，计算量很大。毕竟这是个两轮车，得考虑成本啊。无感算法，很大程度上牺牲了动态性能和运行效率，所以目前没有任何一款电动汽车、电动车采用无感方案，最多把无感作为传感器坏掉后的后备保护
whseen 发表于 2021-6-17 00:46
技术在发展，已经有开关磁阻电机可以用永磁电机通用三相桥，低转矩脉动正弦波无感无刷驱动方案，凸极率比 ...
感觉你应该是个开关磁阻方向的在读硕士吧，无线励磁听起来挺美好，实验室发篇论文也问题不大。但要用到产品上，计算量增加了多少呢。总不能让一辆三两千块钱的电动车上面用28335 28347这种芯片吧。