zhangweixuanzzz 发表于 2021-5-14 21:09
不能因噎废食，什么危险都是个概率的问题
交通事故一年死几万人，远远超过电动车火灾的，总不能不上马路 ...
你说的没错，不能因噎废食！
但作为使用者及有机会接触者，我们必须考虑‘动力’电池起火的瞬时性、喷射性、热量强度、有毒气体、、！
而现在可以说是完全没有有效的措施！（这个根本等不到消防来！）
好象也没有一个电池生产厂商出来介绍一下电池在突然燃爆时该如何处置！
andyapple 发表于 2021-5-14 22:50
这涉及到设计指标，安全规范，使用方法，以及运气。
电池设计以及制造缺陷无法在终端解决，全靠拼人品，强 ...
你考虑的不少，说的都不错！
但你举的例子有点不恰当～不能拿手机电池来比！燃爆等级完全不能比拟！
因为电动车、助力车的电池是动力电池！电压高、容量大，放电电流大，是手机电池的上百倍上千倍，而且携带大量可燃物（塑料、橡胶、皮革、海绵、电线、、）。
使用环境不同，手机有极限性（容量小、范围小），而电动车助力车不同，它是满大街到处跑、到处去，停放风吹日晒雨淋，各种碰撞，
手机电量低时可以随时充电，电动车助力车无法随时充电；
我邻居一对70几老人，夫妻2人（老伴行走不便），电量显示75%，缓慢骑行回家，总路途不足6公里，行走4公里时电量显示剩20%，继续行到离家50米是，电量在10%频闪，速度变得极慢，老人只能慢慢慢、、、的溜到家，电量显示突然熄灭，车也失去动力！你说这种情况，会不会突然就起火呢？谁都说不准！而这种骑行习惯，可以说是违规！但车辆使用说明只说明电量低时需及时充电，没明确需具体什么情况需充电，更没有强制断电保护，（这部分我不知是不是助力车都这样），而现实使用中又有几个会在电量10%时赶紧充电？在半路去哪充？或者离家几十米推回家？
这些是现实存在、常见的、不得不、难以避免的违规操作！这是现实！而且谁都不保证它是因为什么发热而突然燃爆（撞击？速度太快？太慢？还是电量耗损？淋雨受潮？老化？、、）
但这些都不是它可以没有消灾措施的理由！（指引起燃爆后的处理措施）
上图是网上查到的 头条措施（搜索排第一行），但这是对应普通的火灾的，里面列举的合适？不是对应化学能的！！！
路过看看 toyboy 发表于 2021-5-15 01:47
你说的没错，不能因噎废食！
但作为使用者及有机会接触者，我们必须考虑‘动力’电池起火的瞬时性、喷射 ...
生产企业出于资本的本性，是不可能主动采取措施的
真出事故了，他们搞定舆论比 在生产设计时采取主动防护，花的钱少的多
这个其实是管理者的责任，其他就不多说了
想多了，逃跑是唯一选择 基本没救，先确保人安全 toyboy 发表于 2021-5-15 02:48
你考虑的不少，说的都不错！
但你举的例子有点不恰当～不能拿手机电池来比！燃爆等级完全不能比拟！
电动车电池只能说是半动力电池，不是真的动力电池 2724376393 发表于 2021-5-17 14:54
电动车电池只能说是半动力电池，不是真的动力电池
嗯～动力电池跟非动力电池，个人感觉是难以‘界限’，似乎只能以功率输出大小?电流大小?或者容量大小来确定？
咱们以提供电流做“动力”输出为依据来区分就好了～ 这个我不纠结～{:5_588:}
除了那个在电梯里着火，其他你就远远看它烧吧
这也说明电动车不可以进楼
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