还有人记得25年前的松下电池吗？
最近整理东西，发现小时候玩四驱车的电池，有好多GP 松下记得那个时候GP很贵很贵 一节电池顶一辆车了。
挺怀念的，现在还能买到GP尾巴带钢印的电池吗？
奥迪双钻，满满的回忆。
看看{:6_654:} 这电池我现在还有20多节，刚开封的，容量足足的1000 mah，就是自放电太大，2个月没电，一致性不佳
我记得小时候用过一种浅色皮的东芝还是松下的充电电池，放四驱车上特别好用 有印象，还是蓝双钻镍镉好用，700mah的
--来自论坛助手 iPhone客户端 印象里这电池不咋地
还是700mah的 日立 hitachi最猛，绿字的。皮实扛造，质量佳。 我们玩四驱那个时候，没有充电电池，同学中最牛逼的就是劲量了。。。 本帖最后由 PBX2 于 2021-3-19 22:17 编辑
玩四驱车的那个年代即算是有松下份的也不会是打的Panasonic这个商标（Panasonic这个商标是松下1986年才开始的），而是打的National这个商标。
那个时候最推崇的电池是奥迪双钻才对，四驱车是1982-83年就有的。
有啊 还有一节带皮的 这点吃有两个版本 一个是单层热缩膜 一个是双层 双层的内部有一层透明塑料纸 单层的比双层卖的贵 可双层的有电池盒 一支费解 松下1000已经不是4驱车时代的产物了 那时4驱车已经过气 我买这个是给CD作外接用的 正经中国4驱车第一鼎盛期是散装东芝和日立（ls那日立是假的） GP也有但没买过 一楼的AA松下电池可不是供四驱车用的，主要应该是为其自家电子设备配套的，我当年买随身CD机时就买过4节，同样外观设计的充电电池也有AAA的。
不知坛友们是否知道这款电池负极端的包皮为何短一截，那是松下号称的独特设计----主机为电池充电时负极触片不是抵住电池尾部正中央而是与电池的侧面接触。这样任何包皮完整的充电电池都无法在它自家设备的电池仓内被充电，只支持它家的另类电池，也够黑的。当然这小伎俩是难不住电子爱好者的，其他电池剥去一圈包皮就能正常充电了。 当初买的松下cd机就是配的这电池。其他不露屁股的充电电池还用不了。 初中时候用的，蓝白相间的TOSHIBA，白色的PANASONIC，8楼那种日立。 见过
看了这里80后不少啊，确实回忆起来了，当时用的最多的是黄皮双钻，这个应该是后面cd机的了 谁还有四驱车？来分享鉴赏
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