我感觉多串锂电池可以用5脚继电器完成串并切换。
做两节电池的并联（或者独立）充电，串联放电的时候可以用双刀双掷6脚开关完成。但是电瓶车用的20串电池这种思路就不行了，毕竟电流比较大，开关瞬间估计接受不住。也没有这么多脚的联体开关。今天突然想5脚继电器是个好东西啊，完全可以当成一个单刀双掷的开关开使用，串联起来能耐大电流，就是不知道多节电池具体叠加起来怎么连接，但是感觉很有搞头。
--来自论坛助手 iPhone客户端 必要性并不太大，组电池时候分容合适的话，几百个循环内不会差太多，如果有被动均衡的保护板基本完全不用在意均衡问题，充电的话小型dc升压板也不贵，找不到8.4也问题不大 继电器切换速度不一致就会打火
而且电流那么大，触点那么多，可靠性是个问题
多串没人搞的
2/3串 DIY倒是可以 电动车电池这样玩是不是太复杂了
必要性并不太大，组电池时候分容合适的话，几百个循环内不会差太多，如果有被动均衡的保护板基本完全不用在意均衡问题，充电的话小型dc升压板也不贵，找不到8.4也问题不大 一种是继电器个体差异，导致切换不完全同步出现瞬间短路，另一种电动车振动容易导致机械继电器误动作短路或接触不稳定打火，换成耐振动接触器，带有先完全关断再另一路接通的固态继电器可能行。
费这脑筋，不如充电放电口分开。充电多接几根线。 这样做是作死的节奏 敢想敢干,20串用充放电板对比你的方案,不知道你继电器是否易得,必竟数量一多价钱就贵 敢想敢干,为什么不考虑用人工插拔的方式，用接插件串联输出，可以单串或多串并联充电。 盐的智慧 发表于 2020-7-15 13:23
敢想敢干,为什么不考虑用人工插拔的方式，用接插件串联输出，可以单串或多串并联充电。 ...
就是这个意思啊，单节独立充电，串联放电，车用继电器应该够用，并且串联增加电压并不增加电流啊，继电器就是干小电流控制大电流的活儿。
另外主要是没有联排开关，有的话手动扳一些最简单。
--来自论坛助手 iPhone客户端 平流层 发表于 2020-7-13 12:55
必要性并不太大，组电池时候分容合适的话，几百个循环内不会差太多，如果有被动均衡的保护板基本完全不用在 ...
同意此说法，而且万一不均衡严重了，并联的瞬间会产生很大的电流，对电池也是一种伤害。 盐的智慧 发表于 2020-7-15 13:23
敢想敢干,为什么不考虑用人工插拔的方式，用接插件串联输出，可以单串或多串并联充电。 ...
万一打瞌睡，弄错了，就是boom一下了
用人工插拔的方式，一共就二种方式，串联的时候用普通充电器充电，如果这个状态用多个单充或者平衡充并不影响（不能充电或者充电出现问题），并联状态是单个电池独立的时候用多个单充或者平衡充（用普通充电器充电对电池组充电无效）。如果并联状态是全部电池并联那就要在电池组总输出端加装电压表。
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