“国产”松下翻车了，但是做事还是要有始有终。
上个贴说到买了国产3200松下灰皮，有大佬指出就是网上的“拆机无焊点0循环”特斯拉电池。这种设计容量3400，踢出来的3200被“便宜”卖了......本来很泄气不想再说这个了，不过想想，终归买来了，壳子、保护板、各种辅材......不该虎头蛇尾，起码还有3200可用{:6_700:}
在此之前，把第二批有焊点特斯拉拆机（平均都在3000，很不好，算是聊胜于200循环的二手电池）抽测的图补上。
好吧，重点不在这里，重点是对u1电池外壳空间估计严重不足，导致最后电池插座无处安放，功败垂成。
再再：顺便修理了一下N1s的6035电池，因为电机控制器短路炸掉了我两个插头，副电保险烧毁，主电就是这个6035bms板烧毁送修感觉不是太靠谱了，闲鱼买了板子换上，成功复活。
回到正题，电池完工，竟然断断续续用了一周，鬼知道我到底在干什么......
外壳一直在这家定做，钢板很厚实，做工非常不错，缺点就是只能做直角，做不了圆角，不过，圆角对电池组来说非常不友好，简直反人类。
现在都是蓝牙app看电量以及各组电池数据，表头彻底放弃，只留插座。
终于完工，没时间充电，回家了。下周再说。
就没有国产特丝瓜 松下的特丝瓜除了早期日本直供外 后面都是特丝瓜自产 中国要是有国产还特供什么加价LG 这年月松下都能烧 特供LG烧起来骨灰都没得收 我这里好像上不车牌 高容电池截止电压是2.5v 悲催，楼主好手艺 spyke 发表于 2020-4-18 01:09
就没有国产特丝瓜 松下的特丝瓜除了早期日本直供外 后面都是特丝瓜自产 中国要是有国产还特供什么加价LG 这 ...
总之专业做电动车电池组的大佬都不看好松下、三星，比较推崇三洋GA，这我理解，但太贵了.... radarw 发表于 2020-4-18 06:10
我这里好像上不车牌
禁摩禁电？发达地区就是事多些{:5_604:}
wtzq4121116 发表于 2020-4-18 10:07
高容电池截止电压是2.5v
其实看曲线，放到2.5也不会差70mah，嗯，肯定到不了。
原来如此 wetnights 发表于 2020-4-18 10:14
悲催，楼主好手艺
我也觉得挺悲催的{:6_660:}
爱因斯坦的小板凳，下次会更好的
别搞18650了。搞21700吧，省不少事呢 andyapple 发表于 2020-4-18 11:04
其实看曲线，放到2.5也不会差70mah，嗯，肯定到不了。
还是实际测下，应该能放出来一百多 华电人 发表于 2020-4-18 12:10
爱因斯坦的小板凳，下次会更好的
哈哈哈，很贵的板凳{:6_694:}
小熊不爱 发表于 2020-4-18 13:05
别搞18650了。搞21700吧，省不少事呢
搞电池都不喜欢21700，除了空间利用率其实不高（很多电池组都是以18650规格尺寸设计），而且有大佬说包括进口21700寿命质量都不看好。
wtzq4121116 发表于 2020-4-18 13:34
还是实际测下，应该能放出来一百多
行，周一我再测几个放到2.5的。
andyapple 发表于 2020-4-18 11:03
禁摩禁电？发达地区就是事多些
不是，我这里有脚蹬的可以上永久牌，没有的只能上临时牌22年低到期，这车子不便宜，再骑二年出亏啊
radarw 发表于 2020-4-18 16:23
不是，我这里有脚蹬的可以上永久牌，没有的只能上临时牌22年低到期，这车子不便宜，再骑二年出亏啊
...
那就是只能新国标了
再怎么搞，超标车最长5年使用期，目前还剩4年。
手上2组N1原厂6020，目前容量还剩90%左右，如果能继续撑下去，我是不打算再折腾电池了。 andyapple 发表于 2020-4-18 11:03
总之专业做电动车电池组的大佬都不看好松下、三星，比较推崇三洋GA，这我理解，但太贵了.... ...
你知道MODEL S的电池套上皮会是什么型号吗 我不知道 非洲人跑松下那恳求购买电池 你觉得相当怕出事的松下再三拒绝非洲人之后最终卖给非洲人的电池不是最好的电池? 这跟三星有什么关系 除了中国专业做电动车电池组的大佬敢用三星外 谁还敢用三星
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