请教58.8V锂电池充电器电压波动大，会不会造成电池损坏？
本帖最后由 posture1 于 2020-4-9 14:25 编辑前不久买了一个58.8V锂电池充电器，2A，给14串10AH锂电池充电，锂电池有14串带均衡的保护板。连接了功率表进行测试，充电时，电压波动很大。有时会在133W一直不变，有时会这一秒127W，下一秒89W，波动有20W～30W左右。
换成48V的铅酸电池充电器，充电时电压也一直在波动，大约一秒波动一下，有10W左右的波动，能充到58.5～58.8V。本来很好用，但是铅酸电池充电器有时停充，有时不停充，到了4W的功率时能充一夜，就是不停。
这几天，58.8V锂电池充电器，好像只能充到57.1V。(怀疑可能是充电器把电池充坏了)
到了57.1V时停充了，此时功率表显示3W。然后隔几分钟波动一下，有119W，风扇启动一下，然后又恢复到3W。
此时量每个单节电池的电压在4.02V～4.04V，太低了。(一个月前都能到4.2V)
请教58.8V锂电池充电器电压波动大，这是电动车锂电池充电器的正常现象吗？会不会造成电池损坏？谢谢!
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2020-04-09更新：
看来是有电池单体落后无疑。因为半个月前，还能跑30公里，当时电压正常。现在只能充到57.2V～57.4V，再也上不去了。今天跑到8公里的时候，保护板切断了整个电源。然后拔掉电池和电动车的连接线，再插上，能继续跑。继续跑了2公里左右，又一次保护断电。
回来之后马上给每串电池测电压，大部分是3.68V～3.70V。有一串量了好几次，都是0.39V，过了大概三四分钟就变成了3.7V。
不知道是不是电压波动大，引起的电池的问题？
你看看max1879的充电波形
--来自论坛助手 iPhone客户端 我的84V5A锂电池充电器，基本稳定480W，变灯后50多W
我的60V5A锂电池充电器，基本稳定310W，变灯后20多W 据我所知，锂电池只要不超压超流，波动不影响的！！ 谢谢大家回复！ 你这情况是不是在充电快结束时这样？如果是，那就是电池均衡板在均衡，正常情况，均衡好了就停充了。 昨天刚把一个54.6V 2A的锂充调了一下电压，满载（2A）53.6V，空载54.0V。
十几块钱包邮的渣渣，用TL431做的，但是看起来很稳定——负载大就电压低，负载小就电压高，2A持续测试20分钟没有出现波动。
建议不要调到单节4.2V，虽然一般保护板都带均衡，但稳妥起见还是充到单节4.1V甚至4.05V就可以了，反正我不跑太远。
拿4815的报废电池组做的一组电池，用了一下感觉还行，充到单节4.07V骑了11km单节还有3.93V（空载），这样看起来应该能跑30km以上了，远超出我的预期了。后来又找4欧姆电阻放了半个多小时才放到3.3V欠压保护。
不过我的是简易款的新国标车，最高只能跑到29kmh（GPS测速）。600块钱还要啥自行车，已经值了。 后期功率变化大是有单体已经过压保护了，保护板保护断开，3w就是待机功耗，这时应该是绿灯，充电电压撤掉，电压下降保护板打开又开始冲了，一直往复循环 ws1-1 发表于 2020-4-9 00:27
你这情况是不是在充电快结束时这样？如果是，那就是电池均衡板在均衡，正常情况，均衡好了就停充了。 ...
谢谢！现在是57.2V就断开停充了，一个月前是58.5V断开停充。怀疑电池可能有单体落后。
chiption 发表于 2020-4-9 01:06
昨天刚把一个54.6V 2A的锂充调了一下电压，满载（2A）53.6V，空载54.0V。
十几块钱包邮的渣渣，用TL431做的 ...
谢谢回复了这么多！现在是57.2V就断开停充了，一个月前是58.5V断开停充。怀疑电池可能有单体落后。
我的充电器是单个4.18V～4.2V。我的电动车是350W电机，58.5V～58.0V的时候，大概能跑2公里。大约降1V，能跑3～3.X公里左右。
现在锂电池充电器充到57.2V就停了，唉。
昨晚换成了铅酸电池的充电器，以前它能充到58.5V～58.8V，昨晚充到57.4V后一直没有上升，充了一夜，早晨一看还是57.4V。
storylove 发表于 2020-4-9 01:26
后期功率变化大是有单体已经过压保护了，保护板保护断开，3w就是待机功耗，这时应该是绿灯，充电电压撤掉， ...
谢谢专业回复！
今天看了下云数据，昨天11km总耗电2.2Ah，做完整充放电测试总电量在11.6-11.7Ah，所以理论数据这块电池可以跑49km。充电到4.09V，放电到3.30V。
不过从数据来看累计充放电已经达到4200多Ah了，相当于充放电300多个循环，估计寿命不久了，
反正是报废电池，能再用一两百个循环我就觉得值了。 chiption 发表于 2020-4-9 12:57
今天看了下云数据，昨天11km总耗电2.2Ah，做完整充放电测试总电量在11.6-11.7Ah，所以理论数据这块电池可以 ...
那很不错，羡慕。我的电池，平均2Ah，能跑4-6公里。
2020-04-09更新：
看来是有电池单体落后无疑。因为半个月前，还能跑30公里，当时电压正常。现在只能充到57.2V～57.4V，再也上不去了。今天跑到8公里的时候，保护板切断了整个电源。然后拔掉电池和电动车的连接线，再插上，能继续跑。继续跑了2公里左右，又一次保护断电。
回来之后马上给每串电池测电压，大部分是3.68V～3.70V。有一串量了好几次，都是0.39V，过了大概三四分钟就变成了3.7V。
不知道是不是电压波动大，引起的电池的问题？ posture1 发表于 2020-4-9 14:26
那很不错，羡慕。我的电池，平均2Ah，能跑4-6公里。
你的是大车子吧。
我很不喜欢骑大车，因为遇到沟沟坎坎或者台阶山么的就抓瞎了。小车直接就能拎过去，继续骑。
但是很奇怪大多数人都喜欢大车，而且还追求很变态的续航里程。要我说三五公里足矣，其实五公里都多了，超过两三公里我肯定开车了。
上次测试一个60V20Ah的电池，也才骑了49.5km。因为用的是大车，极速能到43kmh。我自己这个小车极速才29kmh。
chiption 发表于 2020-4-9 14:32
你的是大车子吧。
我很不喜欢骑大车，因为遇到沟沟坎坎或者台阶山么的就抓瞎了。小车直接就能拎过去，继 ...
大车比小车稳。速度开到最快的时候，小车有点飘。各有优点，总的来说，还是大车好一点，更稳，很明显。
小车我骑过一小段时间。小车可能会明显比大车省电，跑得更远。
我的车是2009年买的，当时大概还没出60V，基本算是第一代电动车。2017年自己改成了锂电。
2005年也买过一辆48V的大车。
我电动车是84伏3安充电器，充到百分之95左右，功率反而变大了，95之前一直稳定在226到230瓦之前，95后直接260瓦了，快充满时候功率才慢慢降下来
posture1 发表于 2020-4-9 14:52
大车比小车稳。速度开到最快的时候，小车有点飘。各有优点，总的来说，还是大车好一点，更稳，很明显。
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说小车飘的，那是你骑得太快了。
虽然我不怎么骑车，但因为工作原因也测试过一些各种各样的两轮电动车。速度超过30确实大车稍微稳点，但那也只是相对好一点点而已，骑电动车速度超过30完全没有任何安全感。
问题是客户都特么脑子有屎，非要测试40以上的速度，所以我能逃就逃，尽量把这个工作让给别人。
速度超过30kmh，里程超过10km，我是一定不愿意骑电动车的。
实在是无法理解那些骑两轮车能把速度飙到50甚至100的人到底是什么心理，活得不耐烦了吗？限速120的高速公路，我开车一般都只定速100-105。太快了完全没有任何安全感。
本帖最后由 posture1 于 2020-4-9 18:12 编辑
怪我没详细表达。是个人的体验，就是小车的最高速度，大约15km/小时。这个速度对于大车来说，明显很慢。因为骑惯了大车的稳，我的大车大约限速最高20-25km/小时，48V的350W电机。大车从未感觉到有不稳的感觉。
骑惯大车再突然骑小车，会有点不习惯；相反，骑惯小车再骑大车，也有点不习惯。不过，两三天就习惯。
30km/小时以上的，只骑过一次，开到最大真的感觉到飘，所以只开到60%-70%左右。
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