摩托车和自行车的致命缺点不用怕
摩托车和自行车的致命缺点不用怕
前十个是转载的https://www.moto2s.com/m_news.asp?id=47368
盘点各类摩托车致命缺点，看看你的摩托车是否存在这些问题
2/20/2019 10:08:00 AM 浏览量：1902
摩托车是肉包铁，汽车是铁包肉，摩托车价格低，相对汽车来说，摩托车灵活，堵车堵不着，大街小巷都可以走，大路小路都可行，所以摩托车至今依旧兴盛而没有淘汰的迹象，摩托车诞生以来，经历了百年的发展，由最初的单一类型发展到现在的多种类型与车款，摩托车细分为许多不同的类型，每种类型针对某一类特定的用途，以更好适应不同的需求，凡事都有两面性，细分类型固然优点突出，但相对的，也与生俱来就带有明显的弱点，下面本文解析各种类型的摩托车的弱点，看看你的摩托车是否存在这些问题。
一、街车： 排气量的高性能街车虽有能力达到240公里以上的时速，但相对挺直的坐姿加上没有导流罩的保护，骑手绝对饱受强大的风压之苦，无法维持太长的时间。平直把手在高速弯道也显得较为敏感，通常车身较重，操控相对笨拙，运动性能远不及全导流罩的跑车。
二、小绵羊 ：10至13吋不等的车辘圆周较小，路面感会被大辘车敏感很多。骑士除了要承受巅簸之苦，更要用力捉实轪杆。自动波绵羊因没有波拖，激烈驾驶时入弯需要另一套技术。长时间落斜坡也会对掣动皮造成较大的损害。轻飘飘的车身不利行走大风的高速公路。
三、大排量旅行车：然的身躯在小区、闹市绝对是“龙困浅滩”，经常在停车和堵车时心生感慨，产生困惑，在斜坡路面停车和掉头时，常会后悔为什么不骑一部踏板车。它只对个子大的人相对友善一些，奉劝个子小的人不要去碰它，因为既不好操控，场景看起来也不好看。
四、爬山车：高重心设定和长避震行程都不利高速时转弯的稳定性。注重低扭的引擎特性也不适合长时间高速狂奔。高座也对新手造成压力。轻飘飘的车身也和绵羊一样，不利行走大风的高速公路。
五、重型巡航跑车：庞然身驱在闹市中会显得龙游浅水。公共泊车位，塞车时捐罅，斜路泊车或掉头时都会令你后悔为何不骑绵羊。
六、小排量踏板：排量踏板摩托车，有些地方也叫女式摩托车，相对于其他种类摩托车，它的轮圈直径比较小，对路面的敏感度比其他大直径轮圈的车要敏感得多，在不平的路面上骑手要更多忍受颠簸之苦。同时，更要努力抓牢手把控制转向，因为它也比其他种类摩托车要敏感。整个引擎包括传动机构以及轮胎轮圈为一个整体，这就大大增加了所谓“簧下质量”，对操控不利。因为没有变速箱档位来起到“引擎刹车”作用，在激烈驾驶过弯时需要提前减速，车身倾角有限，过弯性能不佳。长时间下长坡因为必须要常常使用刹车，也对刹车片有较大的损害。引擎散热普遍不足够，容易过热造成引擎寿命缩短。轻飘飘的车身在高速时容易发飘，不适宜长时间高速行驶。
七、大排量全导流罩式跑车：部分都是单纯地为速度而生，只有开到180公里时速以上，你才会真正感受到它的可爱之处。到240公里时速以上，你简直会舍不得停下来。大马力、短轴距，相对轻盈的车身和低手把带来它优良的弯道性能，强大的制动配置驱使你不甘于平凡。但以上所有这些绝不是它的好处，而是致命的坏处！违章超速、残废甚至死亡的后果远比其他种类车款的弱点都严重！腰酸背痛的骑姿和脖颈所受的苦，旁人不会知道，昂贵的维修保养和机件损耗又是有苦自已知！
八、美式巡航车：座高把手，伸脚仰后的坐姿，长轴距、高重量，通常前大后小的轮圈直径，简直与运动性能背道而驰。极其有限的车身倾斜角度，柔软的悬挂，虚弱的制动配置和太过安于直路的惰性都很适合退休人士。闪亮的电镀可以榨干车主的精力与时间去费心地打理。拥挤的市中心停车会很不方便，庞大的车身重量在斜坡路面停车或掉头时需要打醒十二分精神来应对。
低座高轪，伸脚仰后的坐姿，长轴距、高重量，头大尾小的车轮设计，简直与运动性能背道而驰。有限的车身倾斜角度，柔软的悬挂，虚弱的制动配套和太过安于直路的运动堕性都很适合退休人仕。闪亮的电镀也可以榨干车主的精神时间来费心打理，泊位会是车主和其它共享车位人仕的恶梦。庞大的车身重量在斜路泊车掉头时需要一定的技术和体力。
九、道路越野车：介乎爬山车与街车之间，稍高的重心和避震行程中间落墨，车主不要把它当作是真正的爬山车用，也不要拿它和人一较高下，它是两头蛇，在爬山车面前扮跑车，但在其它车面前却又自认是爬山车，重心的设定以及很长的避震行程，天生不利于高速行驶的弯道稳定性，同时注重低转扭力的引擎也不适合长时间高速狂奔。惊人的座高对一般人可谓很不友好，压力山大。更加轻飘飘的车身绝对不适合行驶在有大的侧风的公路上。
十、道路越野两用车、拉力车：年这种车很风行，也叫ADV，介于越野车与街车之间，在较高的重心和较长的避震行程之间着墨。车主不要把它当作真正的越野摩托车来用，也不要拿它和真正的越野摩托车一较高下，那只会得到羞辱。但它是个两面人，在越野摩托车面前，它装作是一款公路车，而在其他摩托车面前，它又自认为是越野车。事实上它在越野性能与公路性能上都相当平庸。
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下面十到二十多我来原创
以上这些在北京那不仅要重考摩托驾照，只有汽车驾照的公交车出租车司机也不能骑摩托，即使重考摩托驾照通过，得最好10万多元买京A，预算不够买京B，好像摩托车牌不属于自己挺麻烦的。再不行买外地牌照，上路不像自行车那么随意也怕电子眼。继续讲无需任何驾照的自行车致命缺点。
十一、铝合金硬尾山地车架：吸振特性没有锰钢好，不具备后轮簧上簧下质量，遇到减速带后太容易把振动传到人身上，遇到看不清的石头台阶等，容易导致轮胎蛇咬，内胎对穿漏气，速度太快会导致轮组车圈塑性形变。预算实在不够建议选软的铁车架子，振动过大车架塑性形变吸收撞击振动，比容易断裂的铝合金好在能重新掰直修复几次。预算够的话建议选铝合金软尾车架，调硬些后减振器，坐着骑行尽量避免转点活动，不仅增加关节轴承寿命，而且能避免卸力。遇到减速带会通过减振器减振，遇到石头台阶等不容易蛇咬漏气。
十二、原厂单肩减振前叉：只适合通勤的少量减振，遇到看不清的台阶和石块，容易导致前叉塑性形变弯曲和断裂，建议换双肩前叉最保险，强度好于单肩前叉。
十三、快拆：虽然更换内外胎很方便无需扳手，但是防盗能力大大下降，即使车架子锁在栏杆上，前后轮组和车座等很可能不翼而飞。
十四、卡飞花鼓和卡飞塔轮套件：虽然最小齿轮往往比旋飞14齿少了3齿，通常在11齿，有极少数超齿到9齿，最大齿轮通常32齿，单盘系统超齿到42齿。目前的致命缺点塔基千斤片，和棘轮的设计标准各不相同，导致千斤片塔基修补件价格过高，花鼓棘轮好像是压花键冲压到花鼓轴皮里，没发现花鼓上的棘轮修补件。只发现一家行星花鼓有双棘轮修补件，但是价格百元过高，用的是桶轴非标准件培林等。
十五、建大玛吉斯米其林轮胎：建大轮胎半年后会出现龟裂，一两年后轮胎鼓包不敢往最大胎压值打气，导致骑行沉重。玛吉斯和米其林轮胎太薄，遇到尖石头容易漏气，得需要找DH速降专用加厚内胎。正新零几年有全天候四季轮胎，侧壁和花纹面加厚，有防刺层等，尽量避免被尖石头刺漏气，可惜的是2013年后停产。
十六、波形保持架培林：铆接结构的波形保持架，拆分滚珠之前，得撬开所有铆接部分，才能分离保持架彻底清洗异物，然后分离滚珠和内外圈也清洗，有些像指尖陀螺满球轴承，半列珠子多一两颗滚珠，得需要台钳稍微压扁外圈才能分离或安装滚珠，最后装回保持架要压回铆接，几次后铆接部分金属多次形变疲劳容易断裂。金属和塑料冠状保持架可多次无损拆装，最好是半列少一两颗滚珠无需台钳稍压扁外圈。
十七、培林DU轴承脚蹬子：其实是特氟龙聚四氟乙烯滑动轴套，一般每分钟不到100转，需要随时检查，有点异响和手感一顿一顿等，需要加润滑脂保养，有些脚蹬子虽然培林滚珠轴承，但只有一个，另一个也是滑动轴套。
十八、脚撑挡泥板建议赠送可以不装上：如果是雨雪天，自己只有一辆自行车，可以把挡泥板装上，天气好的时候挡泥板拆下。脚撑日常生活中很实用，比如存自行车的时候，避免碰到其他自行车。如果是一些竞赛规则，必须把挡泥板和脚撑全拆下。
十九、序列式指拨器：如果在半路上指拨器故障，附近市场里是可以买到，但是档位不兼容自己的牙盘和塔轮变速器。摩擦阻尼的指拨器，结构比序列式简单故障点少，万一半路故障，容易在附近自行车店买到升级下来旧配件先凑合用，然后网购好点的库存指拨器等到货。
二十、补胎工具和备用内胎建议随身带：半路上自行车可能会漏气，打气筒，补胎贴片和胶水，矬子或砂纸等需要带上。担心气嘴会裂开漏气的话，建议把备用内胎和拆轮组扳手也带上。如果要装备最少的话，希望有一种类似轮滑鞋轮肉，高弹PU塑胶700C和650C省力实心轮胎。
二十一、山地车电动机套件：虽然可以解决爬坡过于费力，但是得需要学会修电池组，控制器无刷电调等，加上很多地方限电弄新国标，自己改的自行车电动不可能在新国标目录里，上路要像大电动车谨慎。
学习了 不错，捡漏了 分析的很到位 任务 任务任务
任务任务 有一点没有说清楚
任务任务 分析的很到位 楼主给推荐个初中生上学用的通勤山地车吧，价格1000-2000之间，谢谢！ 还是你自己发帖的文章比较切题{:6_654:}挺好的文章
任务 价格差异很大，性能就大不一样了，从1千多到1百万的价格不等。 任务任务呢 任务任务 任务任务 不用怕 任务任务 旋飞花鼓在维修上还是比卡飞简单