电动车启动电压下降很大，需要多大电容才能抵消
本帖最后由 ltx100 于 2019-9-24 14:41 编辑电动车并电容可以解决电压下降问题吗？需要多大电容，，电动车启动电压下降对电池伤害大吗 本帖最后由 ltx100 于 2019-9-24 14:42 编辑
看了计算公式，还是不会算。要多大电容可以维持2-5秒的电动车启动电流？ 电动车电压太高了，法拉电容耐压都比较低的。 再并联一组电池 并电容没用，并电池才有用。 小熊不爱 发表于 2019-9-24 14:13
再并联一组电池
为的就是解决电池启动过程电压下降，再说电池太大了 假设48V铅酸电池组，启动时压降10V，启动电流20A，启动时间5秒，则电容组容量=20*5/10 =10法拉；
48V电池组，充满电接近60V，单个法拉电容耐压2.5V，需要24串，则单个法拉电容容量=10法拉*24=240法拉；
所以，需要24个240法拉串联；
最好用动力法拉电容。 本帖最后由 dqp05 于 2019-9-24 14:59 编辑
重发了，删除 本帖最后由 dqp05 于 2019-9-24 14:58 编辑
重发了，删除 1F电容，1A电流，
放电1S时间下降 1V，
充电1S时间上升1V.
容量F=电流A*时间S/变化电压V
内阻另算.
也想过这么干减轻电池负担，但是启动时间太长，普通电容持续不了，用法拉电容体积太大了 dqp05 发表于 2019-9-24 14:44
假设48V铅酸电池组，启动时压降10V，启动电流20A，启动时间5秒，则电容组容量=20*5/10 =10法拉；
48V电池 ...
是不是铅酸电池就只要并一个10法电容就解决启动电压下降问题了？ ltx100 发表于 2019-9-24 16:24
是不是铅酸电池就只要并一个10法电容就解决启动电压下降问题了？
是60V，10法拉电容组，是由24个，240F的法拉电容串联而成。
不是单个10F的法拉电容。
换锂电更好
治标不治本
要么增加容量，要么换动力电池
普通电池放电电流大，挂的快 建议换一组动力锂电池好些，旧的锂电池组备用防止半路推车。法拉电容的话好像耐压只有2.5V也得编组，漏电流自放电比锂电池明显，不能一直并联在锂电池组上。 用脚蹬一下起步 zhenjieli 发表于 2019-9-24 23:08
用脚蹬一下起步
这个比电池组和电容都好，不过建议加动力锂电，不过铅电的动力也不差。还是全改锂吧，容量上来了电流不变，动力要求就降低了，
别上来转把就拧到底，慢慢加速，或者脚蹬几下跑起来再拧转把。。。
页:
[1]