新国标电动车应该标配力矩传感器禁用转把大扭油
本帖最后由 whseen 于 2019-4-28 19:12 编辑新国标电动车应该标配力矩传感器禁用转把大扭油
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现在的新国标电动车，好多看着有点像踏板结构，然后规定的防篡改不仅仅是控制器，限制输出三相频率固定死程序，可能控制器要固封螺丝甚至焊接外壳灌胶。
https://m.sohu.com/a/303872781_100285923/?pvid=000115_3w_a。https://tieba.baidu.com/t/p/124702924550。不仅仅是控制器，还有电池仓大小必须限制，只能锂电池组。最奇怪的是脚蹬子曲柄弄得像共享单车有一拼，必须专用工具才能拆装。。。继续说新国标灌封控制器，最大输出三相频率会被限制你懂得，即便把电机的星连接改成了三角连接最大速度一样，只能找电机定制，做一个外形一样的电机，但是里面的磁钢极对数只有新国标的一半，最大速度应该能从15提升到30公里。另一种方法，改电机磁钢和绕组结构，让极对数只有新国标的一半。如果最后的新国标电动车都有GPS限速系统的话，换任何电机无法提速，只能换公路细轮车。。。我想的新国标电动车最大限速15也行，但得要有脚蹬子力矩传感器，不能用转把大扭油，最好带一套变速，塔轮用35到9T渐开线花键的卡飞，配合32T单盘系统加导链器齿轮，导链器齿轮也有转动传感器，万一脚蹬子力矩传感器故障，用备用的导链器齿轮传感器。轮组尽量采用开关磁阻电机，启动转矩大启动电流小，关键是没电的时候，电机自然灭磁，人力骑行的时候无电机磁阻。无刷无齿永磁电机加超越离合器也可以，至少结构比无刷有齿电机简单些，避免齿轮磨损等。。。好像北京有些没自行车道也很坑，不小心在机动车道上会导致自己的自行车没了，有些路没自行车道我更不敢骑了，只能共享单车，遇到问题后赶紧锁车。]https://m.sohu.com/a/303872781_100285923/?pvid=000115_3w_a。https://tieba.baidu.com/t/p/124702924550。不仅仅是控制器，还有电池仓大小必须限制，只能锂电池组。最奇怪的是脚蹬子曲柄弄得像共享单车有一拼，必须专用工具才能拆装。。。继续说新国标灌封控制器，最大输出三相频率会被限制你懂得，即便把电机的星连接改成了三角连接最大速度一样，只能找电机定制，做一个外形一样的电机，但是里面的磁钢极对数只有新国标的一半，最大速度应该能从15提升到30公里。另一种方法，改电机磁钢和绕组结构，让极对数只有新国标的一半。如果最后的新国标电动车都有GPS限速系统的话，换任何电机无法提速，只能换公路细轮车。。。我想的新国标电动车最大限速15也行，但得要有脚蹬子力矩传感器，不能用转把大扭油，最好带一套变速，塔轮用35到9T渐开线花键的卡飞，配合32T单盘系统加导链器齿轮，导链器齿轮也有转动传感器，万一脚蹬子力矩传感器故障，用备用的导链器齿轮传感器。轮组尽量采用开关磁阻电机，启动转矩大启动电流小，关键是没电的时候，电机自然灭磁，人力骑行的时候无电机磁阻。无刷无齿永磁电机加超越离合器也可以，至少结构比无刷有齿电机简单些，避免齿轮磨损等。。。好像北京有些没自行车道也很坑，不小心在机动车道上会导致自己的自行车没了，有些路没自行车道我更不敢骑了，只能共享单车，遇到问题后赶紧锁车。
我认为非常正确。但是权贵们都是外行。取消转把，改成智能助力（比如力矩传感器智能助力），那两个脚踏才会真正有意义。
电瓶车行业入门门槛低，但都赚得盆满钵满，铁架、电机、铅酸蓄电池，持续了近三十年。国外力矩传感器智能助力技术，大多数车企不掌握的，我的小单车深圳产的，2013就生产这款车了，我听厂家说力矩传感器用的国外的套件。后来听说正步在开发力矩传感器技术，但没有见到正步电动车釆用，它还在釆用霍尔传感器，力矩是实时、线性、等比放大助力的，车不会突然窜出去，也不会明显动力延迟，随脚的控制，敏捷、安全、舒式性更好，可能正步自己的技术还不稳定。
国家应该鼓励符合老国标的真正的电动助力的自行车，而根据各地情况适当强化电摩的管理，才是明智的作法。
电动车早就该治理了，硬是让 江浙把非机做成了实实在在机动车。没有在萌芽状态搞好 shj117 发表于 2019-4-28 12:14
电瓶车行业入门门槛低，但都赚得盆满钵满，铁架、电机、铅酸蓄电池，持续了近三十年。国外力矩传感器智能助 ...
哈罗电动车就有脚踏助力功能啊.你说的这个技术上完全不是问题,甚至没啥技术门槛.原来的进口是因为没需求国内不生产,共享单车一出来立马能国产化.因为需求在.
现在把两轮的电动车管起来,三轮的管不管?四轮的管不管?不管,以后都换三轮,四轮的.
其实三轮四轮的更危险,体积大,速度快,尤其是那些拉货的三轮,根本刹不住车的. 饱汉子不知饿汉子饥 donkey 发表于 2019-4-28 20:58 static/image/common/back.gif
哈罗电动车就有脚踏助力功能啊.你说的这个技术上完全不是问题,甚至没啥技术门槛.原来的进口是因为没需求 ...
哈罗电动车有脚踏助力功能的多去了，各种各样的开关型传感器、霍尔传感器⋯⋯，我讲的是力矩传感器。
donkey 发表于 2019-4-28 21:00 static/image/common/back.gif
现在把两轮的电动车管起来,三轮的管不管?四轮的管不管?不管,以后都换三轮,四轮的.
其实三轮四轮的更危险,体 ...
因为开四轮的嫌开二轮的不守规矩；开二轮怪开四轮的＂仗势＂欺人；行走的怨恨开车的（不管多少轮子）不让行人。
本帖最后由 shj117 于 2019-4-28 21:43 编辑
我记错了，国内最早研究电动自行车力矩传感器的不是正步，而是轻客，百度搜到的：
其实很多开车的人也挺可恶的：为了省十几元的停车费，为了省几步停车场到目的地的路，就把车停在人行道上，或者停在非机动车道上。
停不起车就别开车出去呗，干嘛要把自己的方便凌驾于别人的正常通行权之上？
一有行人、非机动车闯入机动车道就嗷嗷大叫别人不遵守交通规则应该重罚等等，等到自己违规停车挡着别人路了就找千般理由为自己开脱。总之一句话：别人影响了自己的正常通行不可以，自己影响别人正常通行那是理所应当的。
处处搞双重标准，一副丑恶的嘴脸。 shj117 发表于 2019-4-28 21:28
因为开四轮的嫌开二轮的不守规矩；开二轮怪开四轮的＂仗势＂欺人；行走的怨恨开车的（不管多少轮子）不让 ...
我说的四轮是四轮老年人车,不是汽车,汽车嘛,起码城市里面到处都是摄像头,基本还行.
四轮老年人车就不一样了.真的横冲直撞,各种图方便.本来非机动车道就窄了.被这种车占了一半,很危险的.
不明觉厉 Ni-Mh 发表于 2019-4-28 21:45
其实很多开车的人也挺可恶的：为了省十几元的停车费，为了省几步停车场到目的地的路，就把车停在人行道上， ...
我也非常讨厌这种人.还好现在可以举报.不过有奖金额太低,没人专门干这个.有时我也想举报,车停得实在太可恶了.但是很容易引起纠纷,我脾气不大好,容易打架
Ni-Mh 发表于 2019-4-28 21:45 static/image/common/back.gif
其实很多开车的人也挺可恶的：为了省十几元的停车费，为了省几步停车场到目的地的路，就把车停在人行道上， ...
确实普遍存在这种现象。我开轿车、也骑电动自行车、也骑自行车，也经常是行走的人，自己也偶尔会反思这个问题。人都需要换位思考，这能让人理性很多。
坎坎坷坷 值得重视~~~~~~~ shj117 发表于 2019-4-29 00:39
确实普遍存在这种现象。我开轿车、也骑电动自行车、也骑自行车，也经常是行走的人，自己也偶尔会反思这个 ...
是的，你说的对。我们现在处于一个极度自我的社会，人人都只考虑自己，不顾及他人。我们的传统教育中“人人为我，我为人人”的观念已完全缺席。 以前还有非机动车道，现在都是机动车道，符合国标的电动车能在机动车道里开吗？符合国标的电动车就不闯红灯逆行了吗？
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