学习了{:6_661:}
看看不懂{:6_654:}
本帖最后由 whseen 于 2019-4-17 19:59 编辑
以前弄个好几个AVC三洋4056风扇，把扇叶上粘前后一对直径大概10厘米，双叶片螺旋桨，5V大概0.8A，风力也很集中，缺点样子不美观，希望无印良品双层扇叶等也快点开发无刷电机版本。。。大疆的航拍机，稳定用云台不一定，我看到一个多轴无需云台，能自我姿态稳定https://weibo.com/tv/v/HoJWuliaa?fid=1034:4358963853215004。。。最后单数叶片的微风扇断了也不怕，一头加点石子配重和胶带固定，最后只剩下一个叶片也能用。
学习一下，
whseen 发表于 2019-4-17 19:45
以前弄个好几个AVC三洋4056风扇，把扇叶上粘前后一对直径大概10厘米，双叶片螺旋桨，5V大概0.8A，风力也很 ...
视频我看了，这个这个量产的话不太可能，电机太多了，轴太多了，玩自组无人机的都知道一个规律，轴越多，同等电量的悬停时间越短，摄影设备贵的话，会选用6轴，或者8轴，因为一个电机出问题，也能保证安全降落，4轴，y型3轴，和鱼鹰2轴的结构，一个电机故障就是坠毁
还有这个设计整个结构的重心要三维居中，航拍机一堆东西重量都不一样，要做到立体居中太难，平面的重心居中要容易的太多
以上2点决定这个设计估计很长时间会停留在初步阶段，尽管这样还是挺佩服这个设计者，最起码程序和系统他得自己搞，现在开源的飞控实在太多
我来补充一下，个人认为对航模之类的拉力效率很重要，不过对电脑里的风扇或者空气净化器需要的不是拉力效率而是风压和噪声控制。需要风压的话叶片密度高是有好处的。另外需要拉力效率的场合都是高转速马达
huanhuan666 发表于 2019-4-17 15:49
“柔和”怎么理解呢，科学这一块更多是数据说话
柔和很容易理解，打个比方，忽略效率问题，假设单叶片和5叶片效率一样，单叶片转一圈和5叶片转一圈风量一样，但是单叶片只有一片叶推动空气，也就是一阵一阵大风，5叶片是5叶同时推动，就会是5阵小风，这就是柔和。
这涉及到流体力学了
涡喷的客机没见过，早淘汰了吧。好几十年来都是涡扇，但无论涡轴涡喷涡扇，涡轮的叶片不是你想象的拉力效率，一级级的压气机，三五片叶子搞不定。那玩意儿效率还有涵道比制约。
多轴更接近玩具，已经不算航模了。。。
谢谢分享！
本帖最后由 假风度 于 2019-4-18 06:31 编辑
MAGLITE 发表于 2019-4-18 00:19 static/image/common/back.gif
涡喷的客机没见过，早淘汰了吧。好几十年来都是涡扇，但无论涡轴涡喷涡扇，涡轮的叶片不是你想象的拉力效率 ...
行家。实际上近年来的新款涡扇发动机风扇叶片呈减少的趋势
个人看法，桨少效率高个人认同，但桨叶多平衡不认同，叶越多越难做平衡！叶多效率不高，但是功率能做高！叶尖转速达到音速就到极限了，单叶桨算你效率100%，但只有1片，5叶桨就算效率只有25%，但相同转速下我输出的功率却比你单片大。有时候不能单看效率。
uikyhuang 发表于 2019-4-18 07:52 static/image/common/back.gif
个人看法，桨少效率高个人认同，但桨叶多平衡不认同，叶越多越难做平衡！叶多效率不高，但是功率能做高！叶 ...
支持你的看法。
uikyhuang 发表于 2019-4-18 07:52
个人看法，桨少效率高个人认同，但桨叶多平衡不认同，叶越多越难做平衡！叶多效率不高，但是功率能做高！叶 ...
是这样的，穿越机就是例子，为了急速竞技都是多叶的
学习学习！这样的帖子应该多些！
多谢分享
huanhuan666 发表于 2019-4-18 08:18
是这样的，穿越机就是例子，为了急速竞技都是多叶的
是的，一般来讲竞速机都是大螺距小直径高转速比如牛角工业扇合适远距离送风但是噪音巨大，省电的都是在反扭能接受下尽量大直径小螺距低转速，按手电这边用法电机低速高扭，配多叶大风扇正合适。
多年前在军事杂志上看过苏联潜水艇介绍，潜艇螺旋桨要噪音小，要用低速大桨叶，风扇也这样吧。