换电瓶多简单非要上锂电那就5串钛酸锂吧，保护板也是少不了的
有钱那肯定简单，这一个电瓶一千多，而且现在各方面都很好，换了总觉得有点浪费。
鹧鸪哨 发表于 2019-1-5 13:35
我直接把启停关了，，这功能太烦人了，，，关了省事，，电瓶还能抗久一点，，，一个电瓶一千多，，多用一年 ...
最后一次升级后逻辑还行，平时停下不熄火，深踩或挂空挡才熄火控制起来还算随心，一般超过60秒红灯再熄火。
我的又要扔两个多月，中间启动两次足够了！15到20分钟之间
没必要并联，直接用10Ah铁锂就行了，我卖了一个12V 14Ah铁锂电池组给用户，比你这个也就大一点点，之前我也担心容量不够用，毕竟车用蓄电池最低也是36Ah起，但用户反馈实际使用情况非常好，说比之前的蓄电池好用得多，只要稍微注意一下，别熄火后长时间放电就行了，只是10Ah的铁锂电池别是虚标就行了。
LJun 发表于 2019-1-5 19:46 static/image/common/back.gif
有钱那肯定简单，这一个电瓶一千多，而且现在各方面都很好，换了总觉得有点浪费。
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一千多的电瓶？上百安时？我看淘宝卖的瓦尔塔，风帆，骆驼60Ah也才300-500块，自己组铁锂的话，1000块可以组60Ah很好的锂电了，用方块大单体的话，能组上百Ah。
18684683708 发表于 2019-1-6 08:22 static/image/common/back.gif
没必要并联，直接用10Ah铁锂就行了，我卖了一个12V 14Ah铁锂电池组给用户，比你这个也就大一点点，之前我也 ...
磷酸铁锂用在汽车启动上寿命不长吧
guyi168 发表于 2019-1-6 12:09 static/image/common/back.gif
磷酸铁锂用在汽车启动上寿命不长吧
为什么不长？电池放在乘坐仓，他之前软包组的都用了2年。
18684683708 发表于 2019-1-6 08:22
没必要并联，直接用10Ah铁锂就行了，我卖了一个12V 14Ah铁锂电池组给用户，比你这个也就大一点点，之前我也 ...
车载电瓶一般都是60AH左右，考虑了新增的设备耗电、长期停车耗电等情况。
经常开的话，10AH那肯定够了，只要停车时候没放完即可，启动起来以后主要是发电机供电。
我用并联的方案就是想兼顾容量和内阻。
18684683708 发表于 2019-1-6 08:28
一千多的电瓶？上百安时？我看淘宝卖的瓦尔塔，风帆，骆驼60Ah也才300-500块，自己组铁锂的话，1000块可 ...
你搜AGM电瓶。
那你并个法拉电容上去就行了啊 shuai0shuai 发表于 2019-1-7 12:09
那你并个法拉电容上去就行了啊
这玩意是不是内阻更低？
另外漏电如何？ 我怕自放电太大，放久了亏电。。
LJun 发表于 2019-1-7 18:00
这玩意是不是内阻更低？
另外漏电如何？ 我怕自放电太大，放久了亏电。。
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如果启停电瓶是在后备箱的话，也感觉法拉电容好，空间大，工作环境好，怕自放电加个空开不用断开，乱七八糟的功能是玄学，给电瓶续命是实打实的，论坛有挺多帖子可以参考
XuJ_Ice 发表于 2019-1-7 21:17
如果启停电瓶是在后备箱的话，也感觉法拉电容好，空间大，工作环境好，怕自放电加个空开不用断开，乱七八 ...
听说在后备箱的都是豪车，我的不是。。
我暂时准备先买点高纯水给电瓶加水了，然后前后对比下内阻
加电池用的粗导线手上暂时没有，加水不行再并电池或电容吧
LJun 发表于 2019-1-7 18:00
这玩意是不是内阻更低？
另外漏电如何？ 我怕自放电太大，放久了亏电。。
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毫安级别吧 好一点的个位数劣质一点的双位数
不建议这样做，你的AGM电瓶没法起停的情况下，并联4串磷酸铁锂，会被铅酸拖坏，每次启动磷酸铁锂都是过放电，你可以这样，把车上的AGM换成普通的蓄电池，再并联磷酸铁锂，这样大家寿命都会变长，也不影响起停 所谓AGM电池，也就是质量好点的铅酸电池吧！
四儿子居然要一千多，抢钱没办法
有这钱，早就弄个大容量4串拆车方块的铁锂电池，
要容量有容量，要寿命有寿命，要耐用就耐用
至于保护电路，每串直接搞个限压放电电路即可，
论坛大侠多的是，都是简单的小电路。
均衡电流能力看设计，多花几块钱能做到很大。 Colin007 发表于 2019-1-8 15:09
所谓AGM电池，也就是质量好点的铅酸电池吧！
四儿子居然要一千多，抢钱没办法
有这钱，早就弄个大容量4串 ...
没有那么简单，AGM电池构造和原理就和普通电池不一样
大容量4串铁锂更贵吧？ 而且启动电流1、2百A甚至更高，保护板也不便宜。
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