长江电池版本求助
来坛子里向各位兄弟求助一件事情：这是我找到的几个长江电池的版本，第三种标注了容量，但是怎么看生产日期呢？
第一个第二个又如何得知容量和生产日期呢？
三洋松下索尼三星LG这几个大厂都会看了，可是国产的倒不怎么会，先前还有一个“18650计算器”的app，手机上也没了，要是哪位兄弟还有，分享一下哈http://www.shoudian.org//mobcent//app/data/phiz/default/01.png
厂家福斯特吧看颜色就是了 我的2000mah的 1块钱一个买的拆机的 循环几次都到1700了 还行 你最后那张图福斯特电池我买了。不中，放充电宝里面，放电时候居然发热，都快烫手了，还不如，罗马仕拆机的杂牌电池
昨天又折腾了一下我的4串透明皮长江福斯特2400动力电池。
现状是4节电池里已经一节断路了，猜测是高压安全阀顶起来了。
用一节曲别针把头部弄个弧形；从正极那里伸进去按一下安全阀；有电压了4.15V。
2A给整个电池组放电试图测试整组容量；仅仅几分钟后就又保护了，发现那节电池又断路了。
把这节电池拆下，用力再次按下安全阀又有电压了；这次3A放电一会儿又断开了。废了，扔！
剩下3节好的电池还是2A放电，一会儿中间那节也断开了；按下安全阀，3A复查又断开；这节也废了，扔！
剩余2节用3A放电检查，十几分钟也没有问题；拆开放盒子里暂时留待以后用。
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猜测是FST2400这个电池抗过充能力很弱或者内部循环次数多了会引起压力上升。
因为电池组内部不太平衡，虽然有保护板的但是电压高的电池还是会到4.24V附近。正常是没问题的，如果抗过充有问题就会引起压力上升。
或者是使用过程中有气体释放造成内部压力高。
总之没有严重过充过放下（有4串保护板呢），4节坏了2节，质量堪忧。 lylnk 发表于 2018-10-18 10:08
昨天又折腾了一下我的4串透明皮长江福斯特2400动力电池。
现状是4节电池里已经一节断路了，猜测是高压安全 ...
你这使用环境苛刻的，
已经超1C放电，而且还有4.24V的充电电压，
这应该是超出了一般标准。
安全阀几次顶起，被按下，再次顶起，说明内部做工工艺还是不错，
有些国产电池，压力到了也不顶起安全阀或者顶起也不断开电路。
我车用的就是1800颗福斯特2400的透明皮电池，两年半了，容量几乎没变。
行驶里程31000公里
Colin007 发表于 2018-10-18 16:20
你这使用环境苛刻的，
已经超1C放电，而且还有4.24V的充电电压，
这应该是超出了一般标准。
这个电池标称4C放电，算起来是9.6A。我用3A放电不算大。
可能这个电池不适合轻微过充或者长期满电（扫地机长期呆在充电座上），容易引起内部压力升高。再大电流放电就跳了，跳安全阀的时候并没有发现电池有发热现象。
lylnk 发表于 2018-10-18 16:46
这个电池标称4C放电，算起来是9.6A。我用3A放电不算大。
可能这个电池不适合轻微过充或者长期满电（扫地 ...
如果是全新合格电池，
为了寿命，放电不长时间超1C，充电0.3C以内。
充电电压最高不超4.17V。
这个是我电动汽车的充放电方法
目前看来，在容量方面还是很有保障的。
寿命方面，31000公里总里程，一次放电是150公里，也就是206次循环，续航没有任何感觉变化！
Colin007 发表于 2018-10-19 09:13 static/image/common/back.gif
如果是全新合格电池，
为了寿命，放电不长时间超1C，充电0.3C以内。
充电电压最高不超4.17V。
国货不是特别强，但也不是那么孬，国货当自强
农村小伙负二代 发表于 2018-10-19 09:37
国货不是特别强，但也不是那么孬，国货当自强
版主都来顶我帖了。
其实这还是40串45并的1800颗18650的电动汽车电池组，
放到单颗或者二轮电动车上，效果可能会更好。
动力锂电池在正常充放电电压范围内，3.30-4.17，
充电电流不大于0.3C，放电1C内，还是很耐用的。
说白了，就是动力锂电池当储能锂电池用就可以了。
Colin007 发表于 2018-10-19 11:11 static/image/common/back.gif
版主都来顶我帖了。
其实这还是40串45并的1800颗18650的电动汽车电池组，
浅循环貌似寿命最好
福斯特的动力锂电良品率不高，但价格很良心
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