898979 发表于 2018-6-12 12:55
电池应该算在能源损耗内的
油车的变速箱,发动机维修可是很贵的.也算进去?
电动汽车关键的是电池寿命！换电池的成本不比汽油少多少
luye_hd 发表于 2018-6-12 12:04
一个是充电桩费用、停车场费用，很多小区没有停车场，还有很多小区停车场费用太贵，充电桩费用谁承担？二是 ...
油车也要停车位，停车费的吧！
难道你想用了电车，连停车费都省了？
如果光有停车位，没充电桩，可以申请安装充电桩，这些都是有政策文件支持的。
充电桩的费用可以由车企承担，也有自建的。
电表前的成本由电力公司负责，电表后的可有车企或个人负责。
breezeyu 发表于 2018-6-12 12:03
身处汽车设计制造行业，新能源车感觉又被国内企业点歪了发展方向，一窝蜂的上马低门槛低技术含量的产能，满 ...
这些都是裸泳的，补贴退了，他们也该上岸走人了。
luye_hd 发表于 2018-6-12 12:04
一个是充电桩费用、停车场费用，很多小区没有停车场，还有很多小区停车场费用太贵，充电桩费用谁承担？二是 ...
八年后，油车发动机的钱，你都已经赚回来，还绰绰有余。
八年后，换新电池包的钱，可能只有现在的三分之一，
八年后，即便不换电池包，续航也有现在的七八层。原来 400公里续航，还有280-320公里能开，你的电池需要全换吗？
xsw2 发表于 2018-6-12 12:09
什么车?
eq还是e200?
江铃E100A
只能说是最便宜的锂电池车了。
现在这款车都没有补贴，
买的到的，都是二手车，也就是上了牌的。
donkey 发表于 2018-6-12 13:03
油车的变速箱,发动机维修可是很贵的.也算进去?
8年12W公里后，所有油车必须维修变速箱,发动机好几万我就认了。
个人觉得LZ站在纯能源行驶消费比上来说，电车肯定是要省钱的，但没有那么多倍，容易误导别人。
先掏钱买了固定停车位装了充电桩再说吧。。。。。
sdahz 发表于 2018-6-12 13:39
电动汽车关键的是电池寿命！换电池的成本不比汽油少多少
比油车换发动机贵多了，纯电动汽车，电池占据主体成本，车用几年后，自己换电池，和买新车差不多钱了
dqp05 发表于 2018-6-12 12:20
如果自己不方便充电，去外面充，价格就贵多了，电价贵至少1元多，还有停车费，还要去比较远的地方等充电 ...
没有充电条件，确实麻烦。
不过还好也就2KW功率，随便一个空调插座，甚至质量好点的三脚插座都能搞定。
电池好贵的，目前是因为补贴所以看着便宜。如果细算，肯定电车不合算了
一台30度电的车，综合续航算200公里一次，咱算你1000次循环，那就是20万公里换电池，30度电的电池，5万块要吧，然后算下电池你从买车就有每公里0.25元的成本，这还是非常好的情况。
另外，30度电的电车，好贵的，补贴算下来比同级别的油车都要贵好几万，这又给你摊成了几毛一公里。然后你还少了油车想去那就去那的自由。电车只要超过一百公里，你就要仔细计算看能不能回来了。。。。。。
我说的是同级别的电车和油车比，你别跟我整个山寨电车来比。
Colin007 发表于 2018-6-12 13:54
油车也要停车位，停车费的吧！
难道你想用了电车，连停车费都省了？
如果你自己车位能充电，当然不需要停车费，但如果在外面充电，除了电费，还要停车费。
Colin007 发表于 2018-6-12 13:58
八年后，油车发动机的钱，你都已经赚回来，还绰绰有余。
八年后，换新电池包的钱，可能只有现在的三分之 ...
几年后换电池，如果在4S店换，估计不会便宜，因为厂家没有承诺啊。 除非你自己DIY，或者买副厂的。
garfiled 发表于 2018-6-12 14:05
先掏钱买了固定停车位装了充电桩再说吧。。。。。
哈哈，很多人都没车位，现在车位比汽车贵多了。
L555T_007 发表于 2018-6-12 12:18 static/image/common/back.gif
汽油车加油，也是只算油费 。
自家充电，确实只算电费啊
电池损耗与更换的成本要算进去的，比方说电动自行车的使用费与公交车的交通工具的费用是差不多的，
dqp05 发表于 2018-6-12 14:09
如果你自己车位能充电，当然不需要停车费，但如果在外面充电，除了电费，还要停车费。
...
如果能做到和油车一样便利，估计电费也不会便宜了。
我这停车都要钱，要么冒着被贴单的风险，停在道板上。
donkey 发表于 2018-6-12 13:03
油车的变速箱,发动机维修可是很贵的.也算进去?
我的04年宝来已经14年多了，4速自动档变速箱只换过2次变速箱油和滤网，一起也不到3000，发动机没修过，不清楚价格。
另一辆福特麦柯斯11年买的现在7年，发动机和变速箱还没花过钱。
汽油车大修变速箱和大修发动机比例都很低，国外很多车跑20、30年，几十万公里无大修也是平常事。
而锂电池衰减是毫无疑问，无法避免的。
yang9845 发表于 2018-6-12 14:09
电池好贵的，目前是因为补贴所以看着便宜。如果细算，肯定电车不合算了
一台30度电的车，综合续航算200公 ...
现在2018年，电池是1400一度电，30度电也不到5万。
8年后，应该不会更贵吧！ 这电池虽然没有摩尔定律那么快降价，8年降一半应该有吧！
但油价，那是蹭蹭蹭的往上涨啊！马上要8块了，真是心疼开油车的主啊！
依照目前的性价比，还真就是A00级别的小车有优势，也能满足我99%的需求，只买对的不买贵的。
说说我这里的情况
这里最多的电动车Nissan Leaf基本都是2手的, 6万能买到12年出厂的2万公里以下的，11-12万能买到16年出厂的2万公里以下的。
用着世界上最贵的油价10+rmb/升, 7月1号起政府又加了5%左右的油税,电费1.4rmb/kw. 包括电动车可以走任何专用车道,政府也在推广但还是没有人愿意开电动车
基本上每家都可以停在家里用慢充，但是电动车的比例0.2%
说下观点，我支持电动车,我其实挺希望BYD来我们这里卖的,听说曾有人想开4S店但是被BYD的条件给吓退了（大约1个亿的资金+相关经验）
总有人说骗补，骗不骗和我有什么关系，我只关心花多少钱，买到什么样的车。还有使用成本，油钱一年5000要吧，8年就是4万，8年后4万买不到30度电？何况需不需要换电池也未知。油车和电车就目前而言，使用成本上应该是接近。购买成本上，电车稍贵，折旧电车稍大。当然，随着车企研究发展的深入，和油价可预见性的上涨，电车的低使用成本会越走越明显。