主要现在大厂不肯好好做14500锂电，所以市面上的优质14500锂电基本上没有，而镍氢，三洋一直做得很好
看看
确实没有好的14500
xxxxxxxx 发表于 2018-2-18 22:00 static/image/common/back.gif
Sorry ，乌龙了！
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怀疑你元帅的头衔是水出来的，能量密度差不多的，1.2V和3.7V差了3倍，容量2100和700差了三倍，何来锂电池是镍氢电池的容量密度的三倍？
用户名被使用 发表于 2018-2-19 10:14
怀疑你元帅的头衔是水出来的，能量密度差不多的，1.2V和3.7V差了3倍，容量2100和700差了三倍，何来锂电池 ...
不用怀疑，就是灌水灌出来的。{:5_589:}
大家感觉容量差不多的14500续航比AA镍氢长是因为是受放电平台、电池内阻、升降压转换效率等影响
电量差不多。但14500更亮。
14500能量密度比18650低
xiaoxiaodingzi 发表于 2018-2-19 00:19
理论不懂，但是手电上的实际体验，同等亮度，14500续航是镍氢的两倍多！
一方面是升压电路效率的影响，另一方面同样功率，低电压需要更大电流，内阻和线路电阻消耗的也更多
一颗700的14500锂电池和一颗2100的AA镍氢电池比较：
体积基本一样（不服？请拿出来比较一下）；
能量基本一样（对~就是瓦时）；
一个直出3.6V最高4.2V，一个直出1.2V最高1.4V。
所以，结论是：用于1.5V以下的低电压镍氢适用，用于3~5V的高电压锂电适用，以为DC-DC会损失能量。
锂电池感觉轻一些
爱老公2100mAH，0.5A放电
柯达拆机三洋14500，0.4A放电
我感觉
如果爱老公也是0.4A放电，容量会更多一点，平台也会高一点，
但是还是没有14500的三洋能量多
本帖最后由 zhangweixuanzzz 于 2018-2-19 20:47 编辑
如果是700maH的14500，应该和2100maH的镍氢差不多了
和2楼算出来的应该差不多
zhangweixuanzzz 发表于 2018-2-19 20:40
爱老公2100mAH，0.5A放电
这个比较测试，赞一个。只是这个14500基本上是市面上最好的了。
pbh2017 发表于 2018-2-19 13:17
一颗700的14500锂电池和一颗2100的AA镍氢电池比较：
体积基本一样（不服？请拿出来比较一下）；
能量基本一 ...
这个算是结案陈词了吧。
如果用并联的3颗14500（满电4.2V+）和串联的3颗镍氢电池（满电也是4.2V+），都放电至2.75V，做放电比较，哪个用得更久？这就很好比较了啊。
相同放电倍率，14500能量占优，0.5A放电，估计差不多，我测一下玩玩
这些都是单独针对电池而言的，确实感觉差不多～
但是真实情况在电路里，尤其是升压这一部分，低电压升压的效率要低很多。
举个例子，手电电路，狼族van32的电路，一节AA，高亮续航1小时。
两节AA并联，高亮续航2小时多10分钟。
两节AA串联，续航就是2个半小时多些。
为什么时间会变长？
因为转换效率变高了，这样损耗在升压的部分就节省了下来。
再举个车的例子
同样的35升油，你同一车，跑高速路要比跑市内的省油。而且跑得远～
因为效率高了。
xilinmi 发表于 2018-2-20 12:39
再举个车的例子
同样的35升油，你同一车，跑高速路要比跑市内的省油。而且跑得远～
因为效率高了。
如果3节锂电池并联，和3节镍氢电池串联，工作效率是一样的吗？