zzwill2011 发表于 2017-10-25 09:13

关于电动车蓄电池充电问题

我的电动车是60v20AH的，用充电器充满后，隔几个小时量电压66v，充电器空载电压69v ，由于住的高，没处充电，要拉根线下来但是怕不安全，以及下雨淋湿充电器，拉了根线，把输出端延长。但是发现充满后电压只有64.6v多。昨晚充电，早上两三点是已经转灯，早上6点半，无意中把插头拔下又插上，竟然又是红灯还能冲，到了快八点，还在冲，由于要用拔了下来。
那么问题来了，这样充电对电池好不好，不知道66v时是不是也是这样？锂电池充电器截至电压兄弟们总是想精确到4.2v，好让多充一点，那蓄电池能不能充到68v（静止后的电压）呢？

卡顿的家 发表于 2017-10-25 09:38

新电瓶一般能充到73-74v，电瓶老点有可能不转灯一直充，时间久了电瓶就大肚子变形了

bg4vvp 发表于 2017-10-25 09:42

{:5_638:}

色眼9811 发表于 2017-10-25 09:47

要你你这样搞也可以用，那发电厂就可以直接220V送到用户家里了，干嘛装那么多变压器啊，还得架设高压线路多麻烦啊

鲤鱼 发表于 2017-10-25 09:54

嗯嗯，做个防水盒就行了，输出线尽量短。

dqp05 发表于 2017-10-25 10:00

输出线因为太长导致内阻大，造成压差大，结果就是降低充电速度，造成错误判断充满。

leishi 发表于 2017-10-25 10:05

是因为线的长度导致有压降，其实骑行距离够用的话，也没啥问题的。纠结的话，可以用汉匀充电器，可以调电压。

zzwill2011 发表于 2017-10-25 10:20

卡顿的家 发表于 2017-10-25 09:38
新电瓶一般能充到73-74v，电瓶老点有可能不转灯一直充，时间久了电瓶就大肚子变形了
...

73这可能是理论值，我也很想充到，但网上查，蓄电池充好电，静止冷却一段时间后，一般都是66v。

zzwill2011 发表于 2017-10-25 10:22

色眼9811 发表于 2017-10-25 09:47
要你你这样搞也可以用，那发电厂就可以直接220V送到用户家里了，干嘛装那么多变压器啊，还得架设高压线路多 ...

不得已的方法

光电宝宝 发表于 2017-10-25 12:14

延长输入端就可以了

dqp05 发表于 2017-10-25 12:21

zzwill2011 发表于 2017-10-25 10:22
不得已的方法

输出线加粗，减少压降就行了

coolgg 发表于 2017-10-25 14:07

肯定是延长交流呀，输出不受影响，需要的线也细好多。
你这个60V早就不是安全电压了，延长一样有风险。

yizhai 发表于 2017-10-25 14:26

输出线加长，就必须适当提高输出电压。也就是说，在输出端处的电压也必须达到原来输出端的电压才行的。不然有线损的。

wildcat 发表于 2017-10-25 15:15

求推荐6020充电器，铅酸

zhangweixuanzzz 发表于 2017-10-25 20:13

输出端延长不行，线阻大，我试过，充不满

延长输入端，用定时器+功率计，电池充满、功率降下来就断电

chouro 发表于 2017-10-25 20:30

本帖最后由 chouro 于 2017-10-25 20:35 编辑

提升电压也不是好办法
充电初期，电流大，提高输出电压正好抵消压降；
充电到末期，电流小了，压降也就小了，那么电压又太高了。
{:5_608:}


还是缩短输出线是上策。最多楼上放只漏电保护器

bjlg 发表于 2017-10-25 20:47

看你的线的质量，便宜的电阻大压降就多。不过太长了是不是可以买个升压的模块就可以吧
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