为什么不出一款分体快拆+T6甚至是双T6的车灯呢
之前入手的B10车灯，光斑形状极品，但是亮度实在是....橡皮筋的安装方式其实并不那么方便，而且一不小心就弄断了一根，换电池略麻烦
后来入手fenix的bc30，两节18650，两个T6，分体的快拆，非常方便，但是光形比手电好不了多少
真心觉得纳丽德应该把B10的透镜发扬光大一下，做个T6或者双T6的车灯，绝对极品
非常感谢兄弟的建议，B10的固定方式已经着手在更换，以后会采取分体式车夹结构，使用会更稳定方便。至于亮度，在后面的升级产品中会明显提升，也会增加充电功能。我们一定会把B10的透镜优势发扬光大，甚至在这个基础上做得更好，兄弟到时候可以留意一下我们的新品。{:5_641:} 本帖最后由 chenbingfa1982 于 2015-11-26 12:48 编辑
nextorch 发表于 2015-11-26 10:08
非常感谢兄弟的建议，B10的固定方式已经着手在更换，以后会采取分体式车夹结构，使用会更稳定方便。至于亮 ...
记得改用双18650供电哦。千万别像BC30R那样傻呼呼的内置不可更换电池，fenix的“车灯”根本就不合格。 bc30r内置电池的确的一大败笔。 2720330 发表于 2015-11-26 18:02
bc30r内置电池的确的一大败笔。
为什么内置电池不好？ Kevin-L 发表于 2015-11-27 11:12
为什么内置电池不好？
在骑行距离较远时，可以携带充足电的后备电池进行更换。而且呢，内置电池在使用一段时间后，是会不断老化的，如果不好用了，又不能自己灵活更换，那就变成了一个比较麻烦的问题。如果能自由更换，三洋浅蓝头全新也才10多块一颗，松下3200也很便宜，这比过几个月就要返厂换内置电池大出血好不是一点点。
2720330 发表于 2015-11-27 19:59
在骑行距离较远时，可以携带充足电的后备电池进行更换。而且呢，内置电池在使用一段时间后，是会不断老化 ...
用灯头与电池分离设计，还是一体式设计？
BC10感觉还是不错的
二手区收了一只，装在滑板车上挺合适
亮度、续航、安装都不是啥问题，就是换电池不方便哦
新款的底座已更新，很稳固。
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